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6月17日，我國新一代載人飛船——夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗圓滿成功。中國航天科技集團第四研究院（以下簡稱“航天四院”）為本次零高度逃逸飛行試驗提供了全部動力系統(tǒng)。

航天四院相關(guān)負責(zé)人介紹，此次飛行試驗是航天四院新型逃逸發(fā)動機在我國新一代載人飛船中首次應(yīng)用，并成功進行零高度飛行試驗，拉開了航天四院固體動力參與載人探月航天重大工程的序幕。

夢舟載人飛船逃逸固體動力系統(tǒng)作為新一代載人飛船逃逸與應(yīng)急救生分系統(tǒng)，由3臺三型固體發(fā)動機組成，分別為逃逸主發(fā)動機、分離發(fā)動機和姿控發(fā)動機。

夢舟載人飛船改變了以往“火箭負責(zé)逃逸、飛船負責(zé)救生”模式，由飛船系統(tǒng)承擔(dān)逃逸抓總職能。逃逸動力系統(tǒng)采取模塊化設(shè)計；分離發(fā)動機可提供軸向側(cè)向一體化輸出推力；姿控發(fā)動機“一機多能”，可依據(jù)飛船系統(tǒng)發(fā)出的控制指令，提供連續(xù)、全方位、可調(diào)節(jié)推力，實現(xiàn)對塔返組合體飛行全程姿態(tài)控制，確?；鸺仙^程中一旦發(fā)生緊急故障，逃逸塔能將載有航天員的飛船返回艙快速帶離危險區(qū)，并確保航天員安全返回地面。

作為保障航天員生命安全的關(guān)鍵系統(tǒng)，夢舟載人飛船逃逸系統(tǒng)設(shè)計以“滿足發(fā)射全程安全逃逸”為目標，按照“高可靠、高安全、全方位可逃、全程姿態(tài)可控”的總體要求，創(chuàng)新性采用“大氣層內(nèi)逃逸塔逃逸+大氣層外整船逃逸”方案，確保了飛船逃逸固體發(fā)動機功能、性能大幅提升。逃逸主發(fā)動機采用雙級推力，一級大推力可使航天員迅速脫離危險區(qū)，二級小推力可降低航天員承受的過載，以保障航天員的體驗感和舒適度。

（責(zé)編：高心怡 審核：蜀秦 簽發(fā)：呂驥）